공항의 경우 활주로는 공항 운영의 핵심 시설입니다. 항공기 타이어가 고속으로 활주로 표면에 닿을 때 마찰로 인해 고온이 발생합니다. 고온은 타이어 고무가 순간적으로 녹아 형성된 고무를 녹게 하여 노면의 질감에 달라붙습니다. 마찰 횟수가 증가하고 시간이 지남에 따라 노면 고무층이 지속적으로 두꺼워지면 노면 마찰 계수가 감소하여 항공기의 제동 성능에 영향을 미칩니다. 특히 노면이 젖었을 때 활주로에 있는 고무의 점도는 마찰력을 크게 감소시켜 항공기의 안전한 착륙에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 주요 공항은 매년 수시로 활주로를 청소하고 노면의 표면 마찰 계수가 0.5 이상인지 확인하여 사고를 방지해야 합니다.
At present, the commonly used degumming equipment in the industry includes
그라운드 밀링 머신 및 모바일 쇼트 블라스팅 머신.
1.지상 밀링 머신으로 접착제를 제거하면 활주로 표면이 손상됩니다.
2.이동식 숏 블라스팅 기계에서 접착제를 제거할 때 활주로에 스틸 숏이 흩어질 수 있습니다. 제 시간에 청소하지 않으면 항공기에 손상을 입히고 작업자의 작업량을 증가시킵니다.
In the actual cleaning operation of the runway, different energy, moving speed, etc. should be used according to the actual thickness of the "glue black", so as to achieve better cleaning efficiency and effects.
3. ZJ-CM500-LC hand-held cleaning machine is professionally customized for airport runway degumming. It can not only effectively remove the tire rubber layer on the runway, but also will not cause any damage to the airport runway. It is energy-saving and environmentally friendly. It is the first choice for cleaning the runway. equipment. The runway friction value after de-glue has been tested to fully meet the specified standards, which improves the quality of the runway surface and ensures the normal take-off and landing of flights.
청소 실험
In order to test the practical application effect of laser cleaning on airport runway rubber, we used Raycus 500W pulsed fiber laser for experiments.
이 레이저는 1064nm의 파장, 130-160ns의 펄스 폭, 20-50kHz의 반복 주파수 및 레이저 코어 직경을 가지고 있습니다. 200이고 단일 펄스 에너지는 25mJ입니다. 실험에서는 20mm/s의 세척속도를 선택하였고, 고무는 직사광선으로 각 에너지 조건에서 세척하였으며, 실험은 최종적으로 성공하였다.
더 많은 레이저 클리닝 애플리케이션
보장하다
레이저 소스의 경우 2년 보증, 기타 부품의 경우 1년
선적 및 포장
항공, 바다 또는 특급 배송
깔판으로 포장하는 합판 상자
지불 기간
50% 선지급, 선적 전 50%
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