항공기 부품 청소에 있어서 레이저 청소보다 우수한 기술은 없습니다. 샌드블래스팅, 물 분사, 드라이아이스 블래스팅 등 항공기 부품을 청소하는 전통적인 방법에는 각각 단점이 있습니다. 펄스 레이저를 사용하면 비레이저 방법과 관련된 대량의 유해 폐기물을 제거하고 높은 처리 비용을 절감할 수 있으며, 이는 환경법에 따라 엄격한 조사를 받습니다. 항공기의 금속 표면에서 페인트를 제거하는 것은 오래된 페인트 위에 페인트를 칠할 수 없기 때문에 필요하며, 이로 인해 항공기의 무게가 증가하게 됩니다.
펄스 레이저를 사용하여 항공기 부품을 청소하면 다음과 같은 많은 이점이 있습니다.
● 레이저 클리닝은 다른 연마 기술에 비해 페인트를 제거할 표면에 손상이 거의 발생하지 않습니다. 다른 기술 중에서 특히 샌드블래스팅은 청소 작업 중 표면에 광범위한 손상을 일으킬 수 있습니다.
● 레이저 빔 아래의 노즐은 흡입으로 모든 절제 재료를 제거하므로 다른 방법으로 비산된 폐기물은 작업 중에 즉시 제거됩니다.
● 레이저 어블레이션은 물과 같은 보조 매체가 필요하지 않은 비접촉 방식입니다. 따라서 수술 후 폐수를 제거할 필요가 없습니다.
● 다른 방법은 비용이 많이 들고 노동 집약적인 반면, 레이저 방법은 다른 기술에 비해 사용이 간편하고 합리적인 비용 효율성을 제공합니다. 직접적인 비교로, 드라이아이스 기술은 표면 준비, 보조 매체 및 독성 폐기물 처리가 필요하기 때문에 시간당 최대 6배 더 많은 비용이 들 수 있습니다.
● 소음 수준은 샌드 블라스팅, 드라이아이스, 워터 제트 등 여러 다른 기술에서 큰 문제가 되지만, 레이저 청소를 사용하면 완전히 제거되지는 않지만 소음 수준이 훨씬 낮아집니다. 다른 기술의 소음 수준을 예로 들면 워터 제트 및 샌드블라스팅의 소음 수준은 110-120dB(참고 2)로, 이는 긴급 차량 사이렌의 크기와 비슷하지만 레이저 절제의 경우 소음 수준이 훨씬 더 높습니다. 더 높은 . 줄이다.
●레이저 클리닝 방식으로 분체도장, 에폭시 페인트 등을 쉽게 제거할 수 있습니다. 페인트 층이 단단할수록 펄스 레이저 방법을 사용하여 제거하기가 더 쉽습니다. 탄화수소 또는 폴리머 페인트 바인더는 고에너지 펄스에 의해 기화되며 레이저 펄스가 표면에서 폭발하면서 무거운 원자를 자체적으로 운반하고 진공 노즐에서 흡입하여 제거됩니다.
