Laser-MAG 하이브리드 용접에는 두 가지 용접 열원인 레이저와 MAG 아크가 있으며, 이는 단독으로 열원으로 사용할 때 효과적인 용융 풀을 형성할 수 있지만 용융 풀의 특성이 다릅니다. 레이저 용접의 특성 용융 풀은&'깊고 좁다&', 개구부 면적이 작고 깊이가 커서 용접 이음매 형성에 도움이되지 않습니다. MAG 아크 용접 용융 풀의 특성은&'얕고 넓은&'이며, 개구 면적이 크고 깊이가 작아 용접 이음매 형성에 도움이되며 강한 브리징 능력. 레이저-MAG 하이브리드 용접 공정에서는 두 개의 열원이 동시에 모재에 작용하며 두 열원 사이에는 상호 영향이 있으며 두 용융 풀 사이에도 상호 영향이 있어 결국 새로운 복합 용융 풀. 복합 용융 풀은&'큰 깊이&'를 모두 가지고 있습니다. 레이저 용융 풀 및&'대면적&'; 아크 용융 풀. 용접 와이어로 채워지고 용접 와이어 유형을 선택할 수 있으므로 모재 자체의 성능 결함에 따라 용접 공정에 추가할 적절한 용접 와이어를 선택하여 균열 저항, 피로 저항을 향상시킬 수 있습니다. 마이크로 수준에서 용접의 내식성. , 내마모성 등을 목적으로 개선합니다. 또한 전체 용접 과정에서 모재에 작용하는 두 개의 열원이 있으며 이들 사이의 상호 영향은 침투 깊이를 증가시키고"1+1>2의 효과를 얻을 수 있습니다.&', 그래서 레이저-아크 하이브리드 용접의 단일 용융은 침투 능력이 크게 향상됩니다. 마지막으로, 레이저-아크 하이브리드 용접은 두꺼운 재료의 용접을 실현할 수 있는 다중 패스 스택 용접을 실현할 수 있으며, 아크로 인해 상부 및 하부 용접 비드와 측벽의 융착 능력이 매우 강합니다.
광범위한 애플리케이션
레이저-아크 하이브리드 용접 기술의 발전으로 그 응용 범위는 특히 외국에서 점점 더 광범위해졌지만 중국에서는 응용 프로그램이 거의 없으며 전망이 넓습니다. 주요 응용 분야는 다음과 같습니다.
1) 조선
모든 제조 산업 중에서 조선은 레이저-아크 하이브리드 용접 기술의 가장 큰 수혜자입니다. 고부가가치 조선 산업에서 이점을 유지하기 위해 유럽의 일부 조선소는 레이저-아크 하이브리드 용접 기술을 널리 채택하여 후판 용접 응용 분야에서 용접 품질과 생산 효율성을 크게 향상시킵니다. 대표적인 것이 독일의 마이어 조선소가 모두 선박용접에 레이저-아크 하이브리드 용접법을 채택했다는 것이다.
2) 자동차 산업
독일은 자동차 도어, 측면 패널 및 기타 부품의 공동 제조에 레이저-아크 하이브리드 용접 기술을 적용하는 데 앞장서고 있습니다. Scholar Graf T 외 자동차 용접 국제 포럼에서 보고"폭스바겐 및 아우디 자동차에 레이저 하이브리드 용접 적용 [C ]" Volkswagen Phaeton의 전면 도어에는 총 길이 4.98m의 용접부가 66개 있으며 그 중 48개가 레이저-아크 복합 용접이라고 소개되었습니다. Audi A8 세단형 차체 프레임의 총 합성 용접 길이는 4.5m에 이릅니다.
신에너지 자동차가 활발하게 개발되고 있습니다. 그 힘의 핵심은 전원 배터리입니다. 전체 차량 중량을 줄이기 위해 전원 배터리 트레이는 일반적으로 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 트레이가 조립되어 용접되며, 각 트레이에는 수십 개의 용접부가 있습니다. 또한 용접 이음매는 강도와 용접 효율성에 대한 요구 사항이 높습니다. 기존의 아크 용접과 기존의 레이저 용접은 요구 사항을 충족하기 어렵고 레이저-아크 하이브리드 용접이 매우 적합한 연결 방법입니다.
3) 석유화학공업
석유 수송 파이프라인의 레이저-MAG 아크 하이브리드 용접 공정의 연구에 따르면 용접 후 레이저를 열원으로만 사용하면 레이저-아크 하이브리드 용접이 침투 깊이를 20%까지 증가시킬 수 있으며, 용접 공정이 더 안정적이며 소량의 스패터가 있습니다. 솔기가 잘 형성되고 용융 폭 비율이 양호하며 언더컷 및 융착과 같은 용접 결함이 없습니다. 용접 후 기공은 X-ray 검사에 의해 특정 범위 내에서 제어되므로 용접 조인트의 품질에 영향을 미치지 않고 엔지니어링 요구 사항을 충족합니다.
Laser-MIG 하이브리드 용접은 오일 탱크 용접에 사용되며 레이저 추가로 인해 용접 침투가 크게 향상되어 단면 용접이 수행되어 양면 용접으로 인한 불편을 피할 수 있습니다. 용접 이음매의 품질이 향상되었을 뿐만 아니라 용접 효율과 생산 능력 향상에도 큰 돌파구를 마련했습니다. 현재 레이저-아크 하이브리드 용접은 독일 오일 탱크 제조 산업에서 널리 사용되었습니다.
4) 항공우주산업
항공 우주 분야에서 레이저-MIG/MAG 아크 하이브리드 용접 기술은 중후판 및 고장력강 용접에도 사용되기 시작하여 7mm 두께의 3CrMnSiA 비예열 레이저-MAG 아크 하이브리드 용접을 달성했습니다. 노동력 감소 및 용접 생산 효율 향상
